Congres 2026

donderdag 8 oktober 2026 • 11:50–17:00  uur • Theaterzaal (AFAS Theater, Leusden)

Staal, voor de toekomst

VOORLOPIG PROGRAMMA:

11:45 uur

Video’s platinum sponsors Staalbouwdag 2026

11:50–12:10

De circulaire staalbouweconomie komt er aan

De circulaire bouweconomie komt er aan • De afgelopen vier jaar zijn talrijke initiatieven genomen en activiteiten ontplooid om de ambities van het Bouwakkoord Staal (bekrachtigd in maart 2022) te implementeren in de praktijk van het produceren, ontwikkelen, ontwerpen en bouwen met staal. Aan de hand van de Roadmap met handelingsperspectieven en dankzij de deskundige inbreng van inmiddels meer dan honderd koplopers en de financiële ondersteuning vanuit Het Versnellingshuis, heeft het Bouwakkoord Staal via een afgewogen scala aan netwerk-, lobby-, voorlichtings- en kennisoverdrachtsactiviteiten het pad geplaveid voor de overgang naar een consistente circulaire staalbouweconomie per 2030 waarin stalen bouwproducten zo lang mogelijk en zo hoogwaardig mogelijk in de staalbouwkringloop blijven. Maar het Bouwakkoord Staal is nog allerminst ‘uitgewerkt’. Voor nu en de nabije toekomst staan nog belangrijke uitdagingen op stapel. Zoals het stimuleren en faciliteren van eenduidige duurzaamheidseisen en -criteria bij uitvragen en aanbestedingen, waarin vaste waarde wordt toegekend aan circulariteit.

12:10–12:30

Steel Infrastructure as Socio-Technical Systems

Steel Infrastructure as Socio-Technical Systems • In order to keep new and existing railways, motorways, bridges, flyovers and other infrastructural facilities in a reliable and sustainable shape for many years to come, it’s necessary to obtain a much broader and integral view on operation, government and possible reinforcement and replacement of the assets. Future-proofing of our infrastructure is not just a separate technical issue, but a focus area within a coherent framework of technical, economic and environmental challenges (such as fatigue, corrosion, maintance costs and environmental impact) and corresponding solutions (like improved monitoring strategies, use of non-toxic coatings, and increased re-use of materials and construction elements) which are clearly connected to all actors (from the asset owners, policymakers and local authorities to designers, contractors, suppliers and researchers) and their roles within the decision making and problem solving process.

12:30–12:50

Meten is weten

Meten is weten • Hoe lang kan de brug nog veilig en verantwoord mee, waar en wanneer moet het onderhoud worden geïntensiveerd, wanneer zijn reparaties nodig en wanneer is grootschalige versterking, renovatie of vervanging geboden? De vragen zijn even fundamenteel als actueel, nu vele Nederlandse bruggen en viaducten uit het midden van de vorige eeuw hun einde levensduur naderen, terwijl ze blijvend worden blootgesteld aan toenemende verkeersintensiteit en zwaardere belastingen. Gelukkig is er vandaag de dag een assortiment aan moderne systemen voorhanden om het gedrag van brugconstructies voortdurend en zeer nauwkeurig te meten en monitoren; het gedrag in z’n geheel of specifieke aspecten ervan zoals trillingen, inwendige temperatuurverhoging, lengteverandering, rotaties of verzakkingen. Voor opdrachtgevers, beheerders en andere direct betrokkenen zijn de data uit meet- en monitoring ’24:7’ in de cloud beschikbaar en live toegankelijk via gebruiksvriendelijke dashboards. Hiermee is altijd alle benodigde informatie beschikbaar om op het juiste moment de juiste investeringsbeslissing te nemen.

– 13:00 uur

LUNCH

Expo (Atrium)

13:15–14:00

StudentenSTAALprijs 2026

StudentenSTAALprijs 2026 • Bekendmaking en huldiging van de winnende afstudeerprojecten met staal aan universiteiten, hogescholen en academies van bouwkunst.

14:00–14:30

Meer dan een halve eeuw Intelligent Staal

– oeuvrelezing – 

Meer dan een halve eeuw Intelligent Staal • Al meer dan 50 jaar is architectenbureau cepezed synoniem aan rationeel, intelligent, duurzaam en circulair ontwerpen voor nieuwbouw, renovatie en herbestemming, met staal als het favoriete constructie- en afbouwmateriaal. Sinds de oprichting in 1974 heeft het bureau, onder aanvoering van mede-oprichter, -eigenaar en architect Jan Pesman, de principes en pluspunten van industrieel, flexibel en demontabel bouwen, scheiding van drager, afbouw en inbouw, en de integratie van bouwkunde, constructie en installatietechniek omarmd, toegepast en doorontwikkeld tot ‘kit of parts architecture’. Een filosofie, methodiek en praktijk van ontwerpen (en uitvoeren) van gebouwen en bouwwerken waarvan het geheel, de componenten en de elementen flexibel, aanpasbaar en in een handomdraai losmaakbaar zijn. Hierdoor zijn ze voorbereid op een langdurige of tijdelijke functie, veranderingen van functie of gebruik, herbouw op een andere locatie óf hergebruik van bouwdelen in nieuwe projecten. De kit of parts is zelfs doorgedrongen tot het persoonlijk domein van Jan Pesman. Zijn voormalige eigen woning in Delft, Twee (z)onder een kap (1990), behoort tot de vroege exponenten. In zijn huidige Villa Meijendel in Wassenaar (2023) komen alle facetten van de kit of parts tot volle wasdom.

14:30–14:50

Metal 3D printing in construction: from material to full-scale applications

Additive manufacturing of steelstructures and steel construction-components is gaining popularity as an alternative to conventional steel fabrication processes. The growing preference for additive manufacturing (AM) is due to the wide possibilities of free forming, in combination with optimal use of material and the freedom in tuning the fabrication procedure to the demanded shape and expected volume. Amongst different AM-processes, Wire and Arc Additive Manufacturing (WAAM) has proved most suitable for large scale steel construction elements and components and even complete footbridges, like the 12 m. long and 6,3 m wide steel bridge by MX3D in the city of Amsterdam. WAAM fabricated parts, however, undergo relative fast cooling, which may lead to internal defects and/or non-homogeneous material properties. As a result the strength of the component can be badly influenced and residual stresses and distortions may occur, especially in case of fatigue-sensitive application. These issues have now been tackled by IAMFat, a broad research project by TU Delft in cooperation with directly involved stakeholders like ArcelorMittal, Huisman and DHV. The project recently amounted in solid guidelines and recommendations for optimizing the WAAM-fabrication process of hot-rolled steel in a cost-effective way, thoroughly improving material properties and resistance to fatigue. IAMFat also introduces hybrid numerical and data-driven models for optimizing the WAAM-process on for example tolerances and fabrication time and delivers the basis for certifying WAAM-produced structural parts.

15:15–16:00

IJburg Bruggen 2060 en 2080

drieluik: architectuur • constructief ontwerp • detailengineering, productie & assemblage 

IJburg Bruggen 2060 en 2080 • De ‘Eilandenbruggen’-familie op IJburg in Amsterdam heeft er twee telgen bij: brug 2060 (ofwel: de Annemie Wolffbrug) en brug 2080 (de Lee Millerbrug). De twee verkeersbruggen verbinden het Haveneiland, Centrumeiland en Strandeiland met elkaar. Net als hun familieleden 2001 (Enneüs Heermabrug) en 2002, zijn 2060 en 2080 ontworpen door het vermaarde Engelse architectenbureau Grimshaw Architects. En in lijn met hun ‘zielsverwanten’ zijn de twee nieuwelingen ontworpen en uitgevoerd met bezienswaardige stalen vakwerkconstructies met ‘golvende’ 3D-gebogen buizen en strakke betonnen brugdekken. Elke brug bestaat uit drie afzonderlijke bruggen: twee voor het wegverkeer en in het midden een brug voor de tram. Ook de paviljoens bij brug 2080 (achter het landhoofd op Strandeiland) maken deel uit van het project in opdracht van de gemeente Amsterdam. Naast ontsluiting en uitstraling leveren de bruggen op meerdere manieren hun bijdrage aan de duurzaamheid. Zo zijn diverse voorzieningen getroffen voor de biodiversiteit, van nestmogelijkheden voor vogels tot oversteekpaadjes voor kleine dieren. Met behulp van parametrische tools zijn de brugconstructies uiterst slank en materiaal-extensief gemodelleerd. Via BIM (een gedeeld 3D-model) is het uitvoeringsontwerp verder geoptimaliseerd en zijn de productie en montage aangestuurd. De staalconstructies zijn in Arendonk en Vlissingen gefabriceerd en eind 2024 in delen met speciaal transport naar hun eindbestemming gebracht en aldaar geassembleerd. Op dit moment worden de bijbehorende paviljoens en parkeergarage-inrit afgebouwd. Naar verwachting wordt het gehele project in de loop van dit jaar opgeleverd.

16:00–16:15

2026

Hackathon@Staalbouwdag 2026 • Bekendmaking en huldiging van de winnaars van de 2026-editie van de jaarlijkse multidisciplinaire workshop voor young design professionals.

16:15–17:00

Nationale Staalprijs en Nationale Hergebruiksprijs Staal 2026

Nationale Staalprijs en Nationale Hergebruiksprijs Staal 2026 • Bekendmaking en huldiging van de winnaars van een Nationale Staalprijs 2026 in de categorieën Utiliteitsbouw, Industriebouw, Woningbouw, en Karakteristieke stalen bouwdelen en van de winnaar van de categorie-overstijgende Nationale Hergebruiksprijs Staal 2026.

17:00 uur

Video’s platinum sponsors Staalbouwdag 2026

17:05 uur

Einde congresprogramma

– 18:00 uur

Netwerkborrel

Expo (Atrium)

—-

Organisatie:

Foto’s (v.b.n.b. + v.l.n.r.): Lamgatsebrug, Moerdijk: Arc2 • De HER, Rotterdam: Jan van der Meijde • Papendrechtsebrug: Fred Libochant • Verkeersbrug Dordrecht: Schuttevaer • Meten is weten: Civiele technieken deBoer • StudentenSTAALprijs 2025: Pieter Kers | Beeld.nu • Twee (z)onder een kap, Delft: cepezed • Villa Meijendel, Wassenaar: cepezed | Lucas van der Wee) • Metal 3D printing en geprinte brug Amsterdam: MX3D • IJburg-bruggen 2060 en 2080: impressies: Grimshaw – foto’s: Mobilis • Hackathon 2025: Pieter Kers | Beeld.nu • Nationale Staalprijs 2024: foto: Pieter Kers | Beeld.nu, impressie: Van Leeuwen Buizen

___